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成功案例
汽车电子与车载CAN网络(台架)系统
该台架为车身网络实验开发与综合测试平台,输入输出机构大部分采用汽车实物元件组成,并可按照实车相对位置布局。
一.系统ECU配置
1.左前灯光ECU开发与测试单元;2.右前灯光ECU开发与测试单元;3.车身BCM雨刮系统ECU开发与测试单元;4.发动机信号模拟ECU开发与测试单元;5.舒适系统中央/防盗ECU开发与测试单元;6.舒适系统驾驶员侧ECU开发与测试单元;7.舒适系统乘客侧ECU开发与测试单元;8.舒适系统左后侧ECU开发与测试单元;9.舒适系统右后侧ECU开发与测试单元;10.组合仪表ECU开发与测试单元;11.车内照明ECU开发与测试单元;12.转向柱灯光开关ECU开发与测试单元;13.倒车雷达ECU开发与测试单元;14.左后灯光ECU开发与测试单元;15.右后灯光ECU开发与测试单元;16.PFAutoCAN CAN总线仿真平台(含PFAutoCAN专用计算机)。
二.系统汽车电器构成
1.左前大灯总成、转向灯、雾灯;2.右前大灯总成、转向灯、雾灯;3.左后尾灯总成;4.右后尾灯总成;5.驾驶员侧后视镜总成,后视镜调节开关,驾驶员侧车门闭锁器总成,主升降开关,门灯,升降机构总成;6.乘客侧后视镜总成,乘客侧车门闭锁器总成,门窗升降开关,门灯,升降机构总成;7.左后门闭锁器总成,门窗升降开关,门灯,升降机构总成;8.右后门闭锁器总成,门窗升降开关,门灯,升降机构总成;9.车速、转速、水温、油量模拟输入,倒车灯开关,预留开关2个,刹车踏板,油门踏板;10.灯光开关总成,转向灯开关,雨刮器开关;11.组合仪表总成,车速、转速、水温、油量模拟输入,双CAN网关ECU;12.行李箱照明灯,油箱盖电机,行李箱电机,预留开关5个;13.油箱盖开关,行李箱开关,应急告警灯开关,雨刮机构总成;14.前排化妆镜灯2个,后排阅读灯2个,前排头顶灯1个,预留开关2个;15.倒车雷达探头4个。
三.系统参数
1.各实验台带万向脚轮,方便移动。长*宽*高=580*480*750mm(不含安装元件高度);
2.实验台可以独立使用,也可经CAN总线组网使用;
3.ECU各带一个7寸显示屏,实时显示电控系统输入输出状态,并有文字说明,增强教学效果;
4.ECU采用金属外壳保护安装,可更换,长*宽=140mm*130mm;
5.提供原理图、源代码、车门PCB文件、PFAutoCAN示范工程,可用于学生课程设计、毕业设计、专业技术开发等使用,也支持用户二次开发;
6.ECU外接端子预留4mm测试孔,方便实验检测与电路分析;
7.ECU核心控制板采用可更换方式。更换为学生ECU时,能满足对ECU进行设计(程序修改、PCB板设计、原理图设计等)、组装、安装、调试等教学需要;
8.CAN总线网络结构参照大众帕萨特车型,并提供与原车类似的控制策略;
9.各个实验台ECU具有本地控制功能、CAN网络控制功能和PFAutoCAN虚拟仿真综合实验功能
10. PFAutoCAN 控制单元
10.1 PFAutoCAN平台软件是针对车载CAN-BUS网络相关ECU的开发、测试和分析的集成开发环境软件,涵盖了从车载网络系统规划到实现的完整开发流程,可提高开发基于CAN-BUS网络的ECU及车载网络的效率;
10.2 软件平台主要包括三大功能模块:1、数据库功能模块,2、测量功能模块,3、仿真功能模块。支持ECU及车载CAN-BUS网络系统的CAN协议开发、测量、仿真、分析、数据记录、数据回放等。
10.3 测量:以数据、图形、图表等形式实时的反映车载网络的总线状态及相关信息
10.4 仿真:用于车载CAN网络仿真,包括软件仿真,硬件在环路仿真。
10.5 诊断:完成对单个ECU的CAN-BUS通信功能测试,以及多个ECU联网后网络的综合测试。 
10.6测试:对开发过程中各个阶段的ECU进行CAN总线通信功能测试。
10.7 数据记录与回放:可记录总线数据,并进行记录数据的回放。
10.8 可实时显示总线负载、实时流量、******负载、******流量。
10.9 可发送用户自定义协议帧,进行模拟操作;具有键盘输入、时间等触发功能。
10.10 支持用户对大部分车型的发动机转速、车速、水温、车灯状态、车门关闭状态等CAN通信信息的通信协议解析。
四.参考图片